潘慶和汽車打了30年交道，3年前成為捷豹路虎中國總裁、全球董事。他用“中國速度”來形容這３年的感受?！霸谶@個崗位上３年的經歷，等于在一個成熟的西方市場工作7到10年：從高速增長，到出現下滑，再到銷量的重新回升?！?/span>

2018年，曾經順風順水的捷豹路虎遭遇了市場嚴寒，銷量下滑，潘慶臨危受命，出任聯合機構（IMSS）代理總裁，親自抓銷售?！暗?/span>2019年底，我們看到兩個結果：經銷商全網平均實現了盈利，當年7至11月銷售連續實現５個月的雙位數增長，下半年增速達24%”。在汽車市場經歷小寒冬的背景下，這一成績令人稱羨。

潘慶用３個關鍵詞形容這一年：變革、堅持、信心。他說，所謂變革，“不能讓時代變化推著我們往前走，而要走在時代前沿”；所謂堅持，“世上不缺聰明人，缺的是能在困境中堅持的人”；所謂信心，“在困難的環境下，信心比黃金更珍貴”。

“遇到坎兒不能繞過去”

幾十年里，潘慶挑戰過很多“不可能”的事，比如在汽車測試場上開到300公里時速。這種知難而進的性格是年輕時養成的?！澳贻p時我剛到德國，不會德語，也沒條件上語言學校，兩個月后就面臨大學入學考試。我硬著頭皮，兩個月內背下整本詞典，順利考上了大學?！奔词鼓菢?，他還得勤工儉學。那時他的口語、聽力欠佳，在學生工作介紹中心只聽得懂時薪多少?！坝蟹莨ぷ鲿r薪15馬克，我不知道是做什么，只覺得比通常8馬克時薪高很多，就接了活。結果是在工地搬廚房家具，很重，還沒電梯，必須從一樓背上去。爬了幾次樓，我已經感覺不到腰和膝蓋在哪兒了。那時我想，只要今天能干下來，我在德國就能干下去?！?span>

 多年后，潘慶已經是一家跨國企業的高管，“不可能的任務”越來越多。北京奧運會那年，他接到一個任務，通常需要48到60個月完成，但公司只給他18個月。最終，他啃下了這塊骨頭?！叭松?、事業生涯中會有很多這樣的坎兒。不能繞過去，一定要學會邁過去?！?span>

2019年, 面對市場“小寒冬”這個坎兒，潘慶抓了５件事：盈利能力、品牌建設、產品力提升、管理和開源，其中最難的是提升經銷商的盈利能力。他進行了多次路演，向戰略投資人、經銷商講解政策，溝通目標，分享信息。同時，他與經銷商進行深入交流，邀請第三方審計團隊進行分析，讓經銷商找出哪個環節還有提升空間。比如降庫存，每月就為經銷商減少近3億元成本。為此，他為經銷商增加了8個信息查詢、分析工具，助其預判市場。比如管線管理，“從車輛上平板車開始，物流信息、平板車號甚至是司機電話，都能在系統中查詢，流程透明可控?！?span>

大力增加對經銷商的培訓投入，把后者培養成產品專家，則是潘慶提升產品力的硬招?！氨热?span>2019年上市的新一代路虎攬勝極光，我們對經銷商的培訓投入達1億元人民幣，比往年增加27%?！爆F在，捷豹路虎對展廳流程管理非常細，用上了人工智能和大數據技術?！耙郧靶落N售人員向顧客介紹產品要帶錄音筆，以便進行事后分析?，F在則通過人工智能技術，直接將產品賣點等信息精準推送給銷售人員，助其更好地向消費者介紹產品?！?

服務好最終客戶則是“開源”的關鍵。潘慶很重視本地上牌率，認為經銷商只有把車賣給了本地消費者，才有更多的后續服務可做。同時，他又幫助經銷商提高服務水平。比如，2019年推出了售后服務MCT精準營銷系統?！耙郧敖涗N商的售后服務是被動地等客人遇到問題后進店，現在通過大數據分析，可以預判客戶車輛的潛在問題。比如嚴冬到來，系統中可以了解哪輛車有冬胎，售后服務人員會主動聯系客戶?！?/span>

“在中國，為中國”

無論增速如何，在潘慶眼里，中國都將持續成為全球最大的汽車市場。他用“風向標”來形容中國市場?！耙郧按蠹視J為美國市場是全球汽車產業的風向標，競爭力和競爭環境的風向標。我認為現在已經不是了。中國市場擁有幾乎所有國際品牌，還有自主品牌和新造車勢力，多樣化的品牌給消費者帶來了不同的感受?！敝袊M者對人生第一輛車的期望值就很高，“這是激烈競爭的體現”。

中國消費者對新產品的預期，也促進了企業的創新競爭?！袄?，很多中國消費者已經習慣了車內氛圍燈。僅在３年前，這還是收費選配項，現在，一些自主品牌的入門級產品也有這一配置。這是中國用戶思維改變全球研發理念的一個案例?！?/span>

在潘慶曾經任職的其他跨國企業中，由全球調研、全球決策來進行產品研發。但他說，那個時代已經過去了。如今，他有一個團隊系統地收集、分析中國用戶的需求和習慣，例如對座椅舒適性、科技感等的看法。作為捷豹路虎的全球董事，他把這些反饋帶到公司的全球產品研討會上，積極為中國市場發聲?！敖荼坊⑷蛴?span>13個產品系列，每款產品有34個總成部件，我們一一分析，與英國總部研發團隊對接?！迸藨c說，捷豹路虎需要這樣一個系統性的反饋機制，因為中國市場至關重要。

潘慶主張，要從第一時間開始，基于中國市場需求開發產品，“在中國，為中國”。例如智能網聯系統，全球系統與國內使用習慣有差異，就需要進行系統本土化。新科技的應用也需要本土化?！氨热缱詣玉{駛，我相信不會有全球統一的解決方案，因為每個市場、每個城市都有不同的客戶習慣、駕駛習慣、行人行走習慣，路況也截然不同。自動駕駛如果要落地中國，一定要有本土化的解決方案，基于中國市場進行打造?！?span>

以積極的心態做好準備

回首剛剛過去的2019年，“太南（難）了”成為一個網絡熱詞。潘慶也坦率地說，這一年的確艱難，而且“明天更艱難”。他說：“沒有人現在就能說出2020年的汽車市場會怎么發展，中美貿易戰和英國脫歐的影響有多深遠，歐洲柴油車政策的變化是否意味著歐洲市場的下滑并加劇中國市場的競爭。這些都有不確定性，必須以積極的心態做好準備。我認為我們達到了第一個階段性目標，但離我們真正的成功還很遠?！?

但展望未來，潘慶又顯得信心十足。他說，一個企業的領導者一定要看得更遠，除了著眼于當下，還要為企業謀劃可持續性發展的未來。無論是對研發、品牌、人才的投入，都是為了可持續性發展的未來。2020年是捷豹路虎進入中國市場第十年，潘慶期待未來一二十年能把中國市場打造成捷豹路虎全球戰略基地?！耙酝S多企業僅僅把中國市場視為生產、營銷基地，這是遠遠不夠的。我相信，中國無論是市場、本地人才還是多樣化需求，都能夠成為構建戰略中心的要素?！?

在潘慶眼里，捷豹路虎和他曾工作過的一些國際企業都不一樣?！拔抑胺者^的德系企業有非常嚴謹、固定的流程，日系企業有著極強的工匠精神。捷豹路虎則有非常優秀的地方，首先它是極具英倫傳統的企業，同時它對創新的追求、對新鮮事物的接受程度讓我佩服。很多企業達到一定規模后會固步自封，不再以開放心態尋求進步，但是捷豹路虎作為國際化知名企業，能夠有意愿、有意識積極去擁抱新發展新變化，我覺得這是件很了不起的事，也是對未來發展的一個鋪墊。只有用開放的心態面對未來，這個企業才會有希望?！?span>

中國正成為創新的沃土，這也給了潘慶信心。他說，未來會繼續圍繞中國市場優化產品特性，將中國客戶對豪華產品的喜好融入研發流程中，與本土科技創新企業協同合作，不斷更新產品，讓產品更具活力?！拔覀兊膱F隊在過去幾年間，發現中國有眾多出色的創新研發企業和團隊，我們會思考與哪家合作，在硬件、軟件、還是生態系統方面合作?！彼蚕Ｍ?、英團隊能一起為全球技術創新打下基礎。

2019年初春，是捷豹路虎布局“絕地反擊”的最忙碌時刻，但面向云南昭通捷豹路虎希望小學的探訪活動照常進行，“暖冬計劃”捐贈的淋浴、衛生設施正式開建。潘慶說，企業社會責任不在多而大，而在于精準履責。齊心協力把云南昭通的希望小學項目做好，對800個孩子的未來有一點改善，“我就很高興了”。無論是暖冬計劃還是重新修繕校舍，都能給當地孩子們帶來無限快樂，這是企業應該做的事情，也是企業發展的意義。

 “企業的長期發展要學會‘給’而不是‘拿’”，潘慶說，“每年我們組織員工前往昭通，大家回來后都興高采烈。能幫助別人，能改變一點孩子們的生活，你都會發自內心地感到快樂?！?span>