在這個爭奪過于激烈的時代，總歸能遇見一些英雄，他們試著去改變一些方式迎合嶄新的現在。

                                                                                ——《電動大咖》

7月5日，北汽新能源發布了一項面向私人市場的車電價值分離商業模式，并推出了首款對私換電車型——EU快換版。北汽新能源就此也正式進入換電模式時代。了解新能源市場的小伙伴們都知道，目前新能源市場維持電池能量的方式就是充電，快充和慢充是最普遍的使用形式。當然換電模式也有，最著名的要數分時租賃的活躍份子——盼達用車，他們就是運用換電模式給車輛進行電池供給，到達高效快速的電池補給方式。但盼達用車定位于分時租賃市場，而北汽新能源玩得可是私人用戶，這樣的挑戰并不簡單。

據悉，EU快換版購車費用為7.98萬元，電池月租金458元，消費者可根據需要，選擇從1200-3000公里的三個級別不同的里程套餐，公里的里程僅需電費0.34元-0.36元。在車電價值分離商業模式下，消費者購買純電動整車后，電池產權將由電池管理公司回購，消費者以租賃方式獲得電池使用權。

（北汽新能源EU快換版售7.98萬）

（車電價值分離商業模式推出根據里程計費的套餐）

在活動現場，北汽集團黨委常委，北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛表示：“啟動車電價值分離模式是北汽新能源“開放共享戰略”和“擎天柱計劃”推進過程中的階段性成果。該模式從商業模式、產品、技術、服務等方面，直擊純電動汽車普及的痛點，為用戶的綠色智慧出行帶來全新的選擇，為行業轉型升級提供了全新樣板?！?/span>

（北汽集團黨委常委，北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛） 

簡單來說，北汽新能源的“擎天柱計劃”就是通過換電和電池再利用技術，將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發電進行深度融合，解決純電動汽車充電（換電）、光伏發電、電池回收等一系列問題?？梢哉f，這是一套從光伏發電-換電站-動力電池-新能源汽車的完整產業鏈。

“擎天柱計劃”的核心其實在于通過建立獨立于現有電網的光伏發電站，為電動車的動力電池充電，這些電池多為已經“退役”的動力電池，之后將充好電的動力電池換裝到純電動車上。而且這種充電站還可以為其它城市的用電提供支持。

而根據北汽新能源的規劃，“擎天柱計劃”具體將分為三個實施階段：

第一階段（2016年-2017年）：由北汽新能源、奧動新能源、出租車公司三方聯合共建換電站，初步組建公共出行運營平臺和梯次儲能運維平臺，組建以光儲能換電站為中心的城市級能源互聯網，建成換電站100座，運營車輛超過4000臺，實現梯次儲能電池綜合利用100Mwh（10萬度電）。

第二階段（2018年-2020年）：以北京、廈門、廣州、深圳、蘭州、西安、昆明、鄭州等城市輻射展開，組建各城市公共出行運營平臺和梯次儲能運維平臺，組建以光儲能換電站為中心的區域級能源互聯網，建成換電站1000座，運營車輛10萬臺，梯次儲能電池綜合利用1Gwh（100萬度電）。

第三階段（2021年-2022年）：在全國范圍內開展，覆蓋全國主要城市及重點城鄉區域。組建以光儲能換電站為中心的全國范圍能源互聯網，建成光儲換電站3000座，運營車輛50萬臺，梯次儲能電池利用5Gwh。

車電價值分離模式運用到私人用戶用車上去，說明了“擎天柱計劃”的又一突破性進展。

據北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀介紹，車電價值分離商業模式能夠在消費層面輕松化解純電動汽車用戶在購買、使用和退出等全生命周期中的一系列痛點

EU快換版，該車型續航里程300km，配備超強承載的薩博底盤，能夠承載超過300公斤重的電池。EU快換版在EU 260的基礎上進行了全方位的升級。

（北汽新能源發布首款對私換電車型——EU快換版）

在活動現場， “多”、“快”、“好”、“省”這四大關鍵詞被提上了重點推進的目標。接下來，根據北汽新能源對于“多，快，好，省”四字的理解，做一個細致的詮釋：

多，是指網點多，擁有2.78公里換電服務圈。目前，北汽新能源已在北京、廈門、蘭州、廣州四個城市投放了超過6000余輛出租車等營運車輛，累計建站116座。其中北京建成100座，預計將在年底全部開放運營，試想一下，北京城區內平均服務半徑將達到2.78km，換電真的將像加油一樣便利，逐步打開換電時代新格局。

（換電站均衡電力系統峰谷壓力）

（北汽新能源已建成換電站116座，其中北京100座）

快，是指換電快，3分鐘全自動閃換更便捷。車輛進站之后，2分46秒即可完成換電，全程僅需掃描二維碼，無需任何復雜操作，比油車加油的速度更快。下次有機會《電動大咖》也將嘗試一下，給大家帶來真實的換電反饋。

好，是指保障好，300+項核心專利積累更安全。北汽新能源聯合奧動新能源的換電模式擁有300多項技術專利，并擁有出租車、網約車市場3年實踐運行經驗的保障。在統一標準化多監控與管理以及恒溫恒濕環境下的集中充電和保養下，電池壽命延長2-3倍；加上云端大數據平臺可以及時追溯電池狀態和換電站數據，電池使用更安全。

省，是指全面省，超值購車價格更可享三年內5折換購。該模式下，首次購車費用僅需7.98萬元起，更享3年內5折換購保障；電池租賃價格低至458元/月，每公里電費低至0.34元-0.36元；每1萬公里保養費用低至220元。

北汽新能源還給消費者算了一筆賬，按照最短的3年使用期計算， EU快換版的購車成本比燃油車便宜15%；用車成本比燃油車便宜52%；養車成本比燃油車便宜74%。此外，北汽新能源還針對EU快換版提供了0首付的購車金融，以及“90天無憂退車”承諾，前100名購車客戶在三個月內可免費全額退車。

（與燃油車相比，車電價值分離商業模式極具成本優勢）

在車電價值分離商業模式下，通過消費者對動力電池的共享，為社會帶來巨大正向效應。首先，新模式能夠實現對私市場的電池梯次利用，促進能源的可循環使用，提高能源利用效率；其次，新模式采用統一的電池管理方案，更有利于電池回收和后續價值開發，創造更多商業價值；最后，全部電池將由換電站統一管理、定期保養，在恒溫、恒濕的環境中進行統一慢充，從而達到延緩電池衰減、增強安全可靠性的效果。

在車電價值分離的商業模式下，建設一座換電站只需4小時，設備占地面積僅為67.5㎡，不足5個車位面積，每日最高能夠服務私家車300輛。這相當于在5個車位上建起一座75層高的停車充電塔。

據介紹，為了更好的推動車電價值分離商業模式的落地，北汽新能源還聯合奧動、寧德時代、普萊德、優電科技等合作伙伴，發起了衛藍生態聯盟第二期，

除了全新開拓的私人市場，北汽新能源還將繼續拓展換電模式在出租車運營市場、旅游市場等領域的推廣。在現場，北汽新能源還與寧波小靈狗出行科技有限公司簽訂10000輛EU快換版的采購訂單，雙方將共同推動EU快換版車輛在旅游出行生態示范領域的應用。

（北汽新能源攜手合作伙伴，發起衛藍生態聯盟第二期）

（北汽新能源與小靈狗簽訂10000輛EU快換版采購訂單）

新能源汽車市場發展至此，各車企已形成獨特的發展模式。北汽新能源選擇“第一個吃螃蟹”，積極踐行“引領2025”戰略、實現模式引領的里程碑，成為行業內為數不多的使用車電價值分離商業模式的車企。