這些關于未來生活的遐想正在逐漸變為現實，那個支撐想象的“大腦”便是車聯網。

▲東風啟辰汽車公司副總經理馬磊與科大訊飛股份有限公司副總裁劉俊峰簽約

3月20日下午，東風啟辰與科大訊飛在合肥舉行了戰略合作簽約儀式，雙方表示將會利用各自分別在汽車與智能網聯領域的優勢，聯手推進車聯網發展。

《汽車通訊社》進一步了解到，雙方將會在智能人機交互技術、車載智能化、大數據分析、智能網聯平臺、智能客服及營銷創新等業務領域展開深度合作，以保證啟辰擁有智能語音等新技術的“首發優勢”，并在汽車智能化領域處于行業領先地位。

▲東風汽車有限公司副總裁、東風啟辰汽車公司總經理周先鵬致辭

“東風啟辰本次攜手科大訊飛，雙方將通過技術破壁打造‘中國汽車大腦’，鑄就智聯汽車全造物鏈技術生態，搶灘智聯高地，助力中國汽車產業再升級?！?/span>

東風汽車有限公司副總裁、東風啟辰汽車公司總經理周先鵬在簽約儀式上的一番話，讓現場包括《汽車通訊社》在內的汽車媒體不禁對東風啟辰和科大訊飛的此次合作充滿期待。

▼

 東風啟辰要讓汽車更智能

科大訊飛在語音合成、語音識別、自然語言處理、語義理解等技術上有著多年積累，去年11月份更入選了首批國家新一代人工智能開放創新平臺名單。

自2017年2月7日正式獨立以來，東風啟辰這支生力軍的市場表現可圈可點，2017年共售出143,031輛汽車，同比增長22.7%， 創下了全新的歷史記錄。

眾所周知，智能網聯汽車是業界對汽車前沿趨勢的共識，而智能語音交互技術是實現汽車智能網聯化的一項關鍵技術。作為中國智能語音與人工智能產業的先行者，科大訊飛選擇具備車聯網前瞻布局意識的東風啟辰合作，可謂強強聯合。

利用領先的語音交互技術，在不同場景下為消費者提供安全、便捷的服務，是滿足消費者對用車場景訴求的重要一步。與科大訊飛展開合作后，啟辰將在未來產品中搭載智能車載語音技術，特別是業內領先的人臉+聲紋識別技術，持續提升啟辰產品的競爭力。

想要打造最強“中國汽車大腦”，僅僅有先進的語音交互技術是不夠的。目前市場上琳瑯滿目的車載終端應用同質化嚴重，讓消費者患上選擇“困難癥”。有鑒于此，東風啟辰與科大訊飛聯合開發面向啟辰在售車型和未來車型的車載終端和應用服務，已形成具有東風啟辰品牌特色的車載智能終端和應用系統規范及標準。

在《汽車通訊社》看來，雙方此次主要將圍繞“新四化”展開合作，即“電動化、智能化、網聯化、共享化”。同時，東風啟辰一邊以智能互聯為抓手，提供更安全可靠、豐富多元的駕車體驗，一邊利用人工智能技術加持，以創新性技術為驅動，讓啟辰這只生力軍能夠在智能網聯汽車市場站穩腳跟。

▼

東風啟辰車聯網布局非一朝一夕

早在2015年，當時的啟辰品牌就發布了智慧車管家，以實現基礎信息呈現功能為主，包含wifi、駕駛習慣跟蹤、智能同步、狀態提醒、車況檢測、繳費查詢及保養預約等八大功能。

而去年與高德地圖的戰略合作，讓東風啟辰借助高精度車載導航在車聯網領域“領先半步”，全面開啟車聯網2.0時代。如今，東風啟辰又與科大訊飛“牽手”，以智能語音技術為關鍵入口，試圖全面領航車聯網領域。

其實，東風啟辰與科大訊飛的“結緣”始于2016年，當時雙方的合作集中在車內人機交互智能化等領域（如語音識別），并搭載在啟辰D60、T70等一系列車型上。《汽車通訊社》獲悉，啟辰D60上市至今全系銷量達23,261輛，其中智聯版車型銷售占比高達96%，互聯網開通率高達84%，顯示出消費者對智聯網聯技術的高度認可。

在“智聯”模式下，東風啟辰持續深耕車聯網，未來東風啟辰將會有哪些產品搭載科大訊飛的智聯網聯系統呢？讓我們拭目以待。

▼

智能網聯技術成為汽車“新剛需”？

從2016年的首次合作到今年的再次合作，是什么使東風啟辰和科大訊飛再次“走到了一起”？東風啟辰副總經理馬磊告訴《汽車通訊社》，隨著消費升級的步伐加快，智能網聯作為汽車市場“新剛需”，已受到年輕消費者的歡迎和青睞。 

也就是說，消費者開始愿意為汽車的智能網聯技術功能買單，這成為推動其進行購車消費的誘因之一。一直以來，中國汽車市場一味追求汽車品牌效應，片面關注發動機性能。隨著互聯網+的日益滲透，消費者對汽車的理解早由“代步工具”轉為“出行秘書”，“網聯化”漸漸成為消費者購車時重點關注的因素。而啟辰提出的智能網聯作為汽車市場“新剛需”，無疑是一次鮮明的轉變，這可能將會成為中國自主品牌在市場中實現逆襲的殺手锏。

多年來，主機廠一直對車聯網公司保持警惕，擔心車內數據被車聯網公司搶走，只能長期局限于特定端口的數據開放，雙方一直處于互相不信任的狀態。

而東風啟辰與科大訊飛全面開放的戰略合作關系，意味著主機廠曾經的糾結早已成為歷史，東風啟辰將向科大訊飛全面開放車內的CAN總線數據。 東風啟辰與科大訊飛的此次合作，是汽車制造業與智能產業的一次深入融合，可以幫助汽車制造商優化用戶體驗并為第三方服務提供商創造價值。

——END——

《汽車通訊社》原創文章，未經許可不得轉載。對不遵守本聲明、惡意使用、不當轉載引用《汽車通訊社》原創文章者，保留追究其法律責任的權利。