吉利博瑞一直都是中國品牌B級車的擔綱車型，雖然銷量比不上邁騰、凱美瑞等合資車型，但相比其他中國品牌的同級產品，它的表現一向堅挺，支撐著中國品牌在B級車市場的地位。

進入到2018年，吉利再次強化博瑞的產品力，博瑞的混動版車型博瑞GE在發布前三個月就開始了預熱，5月15日，吉利博瑞GE正式開啟預售，輕度混動版預售價15.98萬元，插電混動版預售價19.98萬元。新車將于5月28日正式上市。

在開啟預售的一小時內，博瑞GE就收獲了2207輛的預售量。要知道，吉利博瑞在2018年1-4月份累計銷量12136輛，平均月銷量3000多輛，而博瑞GE預售一小時就達到了2000多輛，這個成績可以說非常給力了。那么博瑞GE究竟是靠什么受到消費者這般青睞？

在《電動大咖》看來，典雅的內飾是博瑞GE取得預售佳績的重要原因之一。相比于燃油版博瑞，博瑞GE的內飾可以說是全方位的升級，藝術感與豪華感充斥于整個座艙。

博瑞GE的中控臺采用了一整塊鋼琴黑烤漆面板，10.2英寸的液晶屏幕置于面板下方，整體性極強。單單一塊鋼琴黑面板不足以體現豪華，V字形銀色裝飾條橫貫整個中控臺，承托起上方偌大的面板，使中控臺層次感更加分明，豪華感也更為充分。

空調出風口下方的物理按鍵設置在一根鍍鉻飾條上，按鍵也由同級常見的按壓式升級為琴鍵般的彈躍式，不僅頗具科技感，按壓角度也更為人性化。

博瑞GE采用了航空式擋把，也是首次使用這種擋把形式的吉利車型。

擋把下方配置了一個儲物格，支持手機無線充電。

中控屏右側錯落有致的方形格紋，不僅起到裝飾作用，也充當著車內的氛圍燈，發光顏色可與中控大屏保持聯動，能夠實現三種模式的主題顏色切換。這一設計也被用在了左右兩側的門板裝飾條上，點亮時極具科技氣息。

工業設計向來都是國產車的弱項，而博瑞GE在豪華感、科技感方面的表現已經達到了合資車型的水準，但僅靠“好看的皮囊”不足以打動如此多的消費者，隱藏于外表下的“靈魂”——混合動力系統更值得關注。

工業設計向來都是國產車的弱項，而博瑞GE在豪華感、科技感方面的表現已經達到了合資車型的水準，但僅靠“好看的皮囊”不足以打動如此多的消費者，隱藏于外表下的“靈魂”——混合動力系統更值得關注。

自從收購沃爾沃后，吉利不僅幫助沃爾沃重新盈利，自身也享受到沃爾沃帶來的技術紅利。除了領克旗下的車型，博瑞GE的這套動力系統也源于沃爾沃。

其中更受關注的插電混動版車型的動力系統由1.5T三缸發動機、7速雙離合變速箱、驅動電機和動力電池組成，雖然這套動力系統具體的參數尚未公布，但7.45秒的百公里加速時間側面證明了它的實力不容小覷，純電續航里程則可以達到58公里。博瑞GE支持了6.6kW和3.3kW充電樁和220V家用電源三種充電模式，當使用6.6kW充電樁時，電池電量可以在1.5小時內由0充滿。

博瑞GE并沒有采用吉利和科力遠共同研發的ECVT混動系統，而是采用了單電機雙離合的結構。雙離合變速箱的工作原理大家已經非常熟悉，一根軸負責奇數擋，另一根負責偶數擋，當一根軸驅動車輛時，另一根軸提前準備好下一個擋位，以此來實現快速換擋。

博瑞GE插電混動版將電機連接在雙離合變速箱的偶數擋上，能夠支持純電、混動、內燃機驅動等工作模式。

在低速行駛時，僅有電機提供動力，動力通過偶數擋驅動軸傳遞到車輪，電機的介入不僅使車輛動力響應迅速，也避開三缸發動機和雙離合變速器在低速工作時抖動和頓挫的問題。

在偶數擋混動模式下，離合器2閉合，內燃機啟動通過偶數擋驅動軸驅動車輛，同時為電池充電。

當使用奇數擋傳遞動力時，離合器1處于閉合狀態，發動機動力除了驅動車輪還會通過偶數擋軸為電池充電。

當油門深度較大，動力需求較強時，發動機和電機會同時驅動前輪，爆發這套動力系統的最大扭矩，以此來獲得最大的加速能力。

單電機雙離合的混動系統不僅繞開了行星齒輪結構專利，最重要的當然是油耗的降低。前段時間，博瑞GE順利完成挑戰一箱油跑京滬1200公里挑戰，根據其70L的油箱容積來算，博瑞GE的百公里油耗僅為5.84L。

擁有國際范兒內飾、極佳燃油經濟性的博瑞GE不僅加強了自身的競爭力，也提高了中國品牌在豪華車領域的設計和科技水平，相比邁騰、凱美瑞、雅閣等合資車型，更低售價的博瑞GE能否在這個競爭最殘酷的領域取得進步？讓我們拭目以待。