“我 們現在考慮的中國專屬電動車將在2018年正式公布，預計在C級別以下，一方面用作日常通勤，一方面用于共享?！比ツ晟虾＼囌?，Honda中國本部長水野泰秀透露了中國首款電動車的一些細節以及大概的公布時間。

2018年北京車展Honda如約帶著一款小型純電動車“理念EV Concept”亮相展臺，除此之外一同在展臺亮相的還有新雅閣銳?混動（ACCORD HYBRID）和INSPIRE概念車，八鄉隆弘社長表示：“去年Honda發布的2030年愿景已經在全球展開，中國是Honda最為重視的市場，Honda將基于2030年愿景加速在中國開展各項舉措?！憋@而易見，2018年會是Honda電動化的元年。

本次北京車展Honda除了帶來引人奪目的新產品之外，各位高層領導也帶來了Honda對于汽車產品和產業的全新理解，未來Honda這樣的世界汽車巨頭會如何改變我們的出行體驗，Honda株式會社社長八鄉隆弘和Honda中國本部長水野泰秀的回答或許會為我們指點迷津。

▼

八鄉隆弘：Honda將和中國伙伴共贏

在與媒體的專訪過程中，八鄉隆弘社長表示：“中國是目前全球最大的汽車市場，而且還將高速增長，在這樣一個不斷擴大的市場中Honda與廣汽集團和東風集團保持親密的合作關系并齊心協力在銷量方面獲得明顯提升”。

據今年1月4日Honda發布的2017全年中國終端汽車銷量數據顯示。2017年1-12月Honda品牌以及合資公司自主品牌終端累計銷售汽車1441280輛，同比大增23.7%，創年度銷量歷史最高記錄。

其中，廣汽Honda汽車有限公司2017年1-12月終端累計銷量為727025輛，同比增長22%。

東風Honda汽車有限公司2017年1～12月終端累計銷量為714255輛，同比增長25.3%，均創年度銷量的歷史最高記錄。

八鄉社長表示：“取得如此驕人的戰績和中國合作伙伴的共同努力密不可分，未來Honda會進一步開放創新，將會與廣汽和東風兩位深度合作伙伴一起在新產品創新方面共同努力攻克技術性壁壘繼而生產出能夠引領全球汽車市場的新車型”。

在電動汽車產品方面，雖然有特斯拉、蔚來這些全新造車品牌的沖擊，但Honda電動車依然有自己的優勢，例如在行駛性能、封裝技術和設計三個方面；未來的市場中，電動車所占據的市場份額會進一步擴大，保持并堅持Honda優勢的同時發揮Honda在“產品創新”方面積累的技術優勢和實力是Honda競爭力的最大源泉。

▼

水野泰秀：FUNTEC技術深入電動化戰略

2013年6月Honda發布了未來要引入中國的最新汽車技術，這些技術包含環保、安全和舒適等多個領域，統稱為FUNTEC技術。

水野泰秀指出：“Honda花了幾年的時間將FUNTEC這個概念比較好的滲透傳達給客戶和消費者。并不是說純粹的一個產品或者FUNTEC這個概念的推廣效果，而是技術在車型中的使用，以及小排量渦輪增壓發動機技術的搭載，只有將技術內涵投入到產品當中，才能夠讓客戶理解并且認可。FUNTEC中的TEC就是指技術，為了能夠給客戶帶來快樂感受的技術，我們過去到現在一直在投放更高級的技術，今后Honda會繼續沿著這個思路去投放更好的技術。接下來推廣的技術可能是EV電動車，是在FUNTEC主軸之下進行的車型推廣與技術的應用，一直以來，Honda都致力于“在任何時代都為顧客提供有用的移動工具”。未來，Honda還將進一步擴展電動化車型陣營。除了混合動力車型外，本田還會推出更多純電動、插電混動車型。到2025年本田預計將在中國市場投放20款以上電動化車型”。

▼

未來，通過共享事業打造Honda專屬的體驗

類似特斯拉與松下合作一樣， 在2017年Honda便選擇了一家非常低調卻在IT領域極賦經驗的技術企業——東軟睿馳共同開展共享事業。本次發布的“理念EV Concept”會首度用到汽車共享中，未來Honda將通過汽車、兩輪車等多元的移動產品，與便捷完備的共享網點相結合，通過這種出行服務，實現從所在地到購物、觀光、交通樞紐等最終目的地為止的無縫的交通出行，為顧客提供更多樣化的生活方式、讓顧客更加便利地體驗出行樂趣。

寫在最后

不知從何時開始，Honda已經拋棄了之前的保守變得更加樂于進取，甚至在新能源技術方面與“老對手”豐田不相上下，讓我等晚輩看到了數十年前本田宗一郎年代忠于技術、忠于用戶的那個Honda品牌。

如今汽油車銷量方面的突飛猛進再加上新能源技術領域的銳意進取，Honda正邁著穩健的步伐大踏步向前，相信在不久的將來我們在路上會看到越來越多的Honda混動車、插電式混動車、純電動車甚至氫燃料電池車，相信Honda也會帶給我們全新的新能源出行體驗。