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      四款純電動車冬季續航性能大PK 榮威Ei5成為最大驚喜的實力存在
      2019年02月15日 15:21 | 瀏覽 | 作者:Victor

      近幾年隨著新能源汽車市場的爆發,新能源車也被越來越多的消費者接受和購買。新能源車本身有很多燃油車所沒有的優勢。例如,電費比油費便宜很多,相同距離下的能耗開銷要比燃油車小很多。另外,燃油車需要的很多常規保養和故障,新能源車也沒有,不僅省錢,同時也更省心了。所以,新能源車的大趨勢浩浩湯湯,已成大局。



      但是現在我們身邊很多人對于新能源車,尤其是純電動車仍然處于“想買但不敢買”的狀態。為什么呢?不僅因為現在的充電設施充電速度慢,而且充電站的覆蓋率也遠遠比不上加油站。而更讓人擔憂的的是電動車在寒冷的冬天續航里程是否會下降,是很多用戶猶豫不決的因素。





      那么為什么電動車的性能會在冬天下降如此明顯呢?先來科普一下,目前市面上在售的純電動車所采用的電池主要是三元鋰電池。鋰電池的優點有很多,例如使用壽命更長、能量密度更高、工作電壓更高,并且還支持快速充電等。但是鋰電池是否能在低溫的冬天,繼續保持原來的續航里程呢?這對各電動車廠家都是一個挑戰。




      因此開發更高效能的電池以及更優秀的電池管理系統,也成為了各大新能源車企以及供應商努力的方向??上驳氖?,已經有不少純電動車的電池性能得到了提升,續航里程也變得更長。當然口說無憑,還得真刀真槍地拉出來練練。

       

      這不就在1月18日,上汽榮威就和相關機構共同發起了一場冬季真實續航PK的比賽。在-2-6°C的室外氣溫下,由專業的評測人員駕駛著榮威Ei5、比亞迪秦Pro EV500、北汽EU5和帝豪GSe。4臺純電動車滿電出發,從北京電影學院發車,途經京津高速,抵達天津北塘收費口,然后再原路返回北京,抵京后在北京城區內繼續行駛,直至電量跑盡,記錄最終續航里程。同時,每輛車的車內空調溫度均調至23°C、均使用ECO模式駕駛,高速路段車速均保持在80km/h左右。




      經過長途跋涉,最終實測的續航結果也順利產生。榮威Ei5歷時9小時40分,總里程數為 370.5公里,電量耗盡,平均能耗為14.3kwh/百公里;比亞迪秦PRO歷時9小時,總里程數為340.3公里,百公里能耗為16.6kwh/百公里;北汽EU5歷時8小時20分,總里程為333.1公里,實際測算百公里能耗為16.1kwh/百公里;帝豪GSe,全程歷時7小時20分,總里程為309.4公里,平均能耗為16.8kwh/百公里。通過這次實際駕駛的最終結果顯示,四款車型在冬季續航挑戰表現都是還可以的,其中榮威Ei5以較為突出的優勢,續航能力不愧為電動車中的“金霸王”的稱號。

       

      另外,通過成績我們可以看到,榮威Ei5還是很有優勢的。包括在動力方面,電池容量與其他車型基本持平的基礎上,榮威Ei5的平均用電消耗量是最低的,且行車電腦所預估的續航能力也與實際很接近。榮威Ei5在提升了續航能力的基礎上,除了繼承老款上的很多黑科技外,也新增了LDW車道偏離輔助系統、AEB自動緊急剎車系統、FCW前方碰撞預警系統、SAS車速輔助系統等多項智能安全配置。




      與此同時,榮威Ei5還配備了一套i-Booster系統。這套i-Booster系統不同于其他新能源車所配備的能量回收系統,榮威Ei5配備的i-Booster系統,通過制動傳感器預判駕駛者的意圖,當減速力度小于約0.3個g時,能量回收效率可以覆蓋整個制動過程,而減速度大于0.3個g時,就會同時啟動動能回收電機與制動系統,進一步提升剎車性能。




      在大冬天,要讓燃油車制熱只需要將發動機中的熱量傳到車內即可,不需耗費額外的能量。而電動車由于沒有發動機產生熱量,所以制熱需要單獨用電使空調制熱,這也將降低電動車的續航里程。榮威設計師也想到了這點,所以為Ei5特別配備了熱泵空調技術,原理是將車輛外部熱能搬運至車內,在制熱過程中,制熱系統并不需要電能。當熱能被從環境中吸取進熱泵系統后,熱量會被進一步壓縮同時加熱,加熱后的溫度才會被傳遞至車內,同時車內冷空氣也會被排出車外,形成一個具有溫度差對流交換環境。




      在電池衰減性能方面,榮威Ei5在換裝了寧德時代高能量密度、高容量電池后,在行駛、充電等過程中,電池能量管理系統時時提供精準化溫度控制,讓動力電池時刻處于最佳能效狀態。另外,榮威Ei5配備自主研發的BMS電池管理系統,不僅可以檢測、平衡動力電池,同時還承諾了8年20萬公里電池衰減小于30%。




      說完了技術層面的優勢,我們再來看看榮威Ei5在產品方面的獨到魅力。榮威Ei5在設計中,融入了歐洲流行的Wagon旅行車元素,使其年輕時尚同時又很休閑。而且因為采用純電動的正向研發模式,采用了純電動休旅車專屬架構,也避免了油改電之后在內部空間和舒適性方面的影響。

       

      榮威近幾年在設計上的發力,大家也是有目共睹的。在Ei5上也同樣如此,設計師將眾多東方元素融入與造型之中,優雅的尾部設計經得起細細品味。榮威Ei5也首次在車尾應用了字母標識,使其更具國際范兒。






      內裝配置與設計方面,新款的榮威Ei5并沒有過多改變。內飾設計以環繞式座艙為主題,致力營造靈動豪華、舒展大氣的人性空間,整體設計,與外觀形成呼應。營造內飾豪華感方面也是榮威擅長的,大量的軟性材質、純金屬旋鈕式排擋、高黑材質營造出了內飾的高級感。

       

      寫在最后

      通過此次的實車對比,我們可以看到這四款純電動車在續航里程方面都表現出了不俗的水準,應付日常的代步通行已經絲毫不輸給燃油車了。而這其中新款榮威Ei5就更勝一籌,不僅在續航里程上更長,徹底打消了消費者的里程焦慮,同時豐富的科技配置和時尚的Wagon外形,也讓這款電動車看起來是那么的與眾不同。如果你正打算入手一款實用又高品質的純電動車,那么新款 榮威Ei5就很值得你考慮了。

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