在本次上海車展上，馬自達亮相了新時代概念車“VISION COUPE”和世界上首款火花塞控制點燃均質壓燃發動機“SKYACTIVE-X”發動機。2019年將會是馬自達在中國市場開啟新時代產品的一年，新一代“魂動”理念設計外型和黑科技“創馳藍天-X”技術將會應用在新一代馬自達3昂克賽拉車型上。

隨后長安馬自達汽車有限公司執行副總裁付遠洪和長安馬自達汽車有限公司市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理及川尚人接受了媒體采訪，對長安馬自達如何應對2019年市場挑戰，做出了解答。

記者：今年汽車市場依然處于調整期，不管是造車新勢力還是傳統車企，都有大批的新車型涌現，也給市場增加了一些未知數。在這種情況下，長安馬自達今年針對市場會有哪些和往年不一樣的營銷舉措？

付遠紅：不論主機廠還是經銷商，在整個車市顯得比較萎靡的時候，都會感到非常大的壓力。那么隨著我們進入存量市場，面對這樣的一種競爭的態勢，主機廠和經銷商都在面臨特別大的考驗，我們感到形勢十分嚴峻。那么在這個時候，我們主機廠不論在戰略層面還是營銷層面，無外乎要做好幾件事：

    第一個，最先要做好就是要經營好、關愛好、維系好我們的用戶。用戶是我們安身立命的根本，這點是永遠不會變的。長安馬自達在用戶關懷上持續地做了很多，包括用戶關懷系統的升級、會員系統的升級，我們也在利用數字化的手段為營銷賦能，越是在市場嚴峻的情況下，越是要去拉近和用戶之間的距離，減少我們和用戶溝通的成本，提高效率。

第二個，當然就是要繼續要做好產品。想要關懷好用戶，產品是最根本的。長安馬自達不斷地踐行著這個理念。剛才在發布會，馬自達中國事業部的董事長也說過，馬自達一直以來非常重視中國市場，今年也是準備把馬自達第七世代的產品在下半年引入中國，這里面也包括了魂動外觀、操控性能、創馳藍天技術的升級。今天我們車展的主題也是“我們的次世代”，這表示我們在產品馬上就要迎來升級。

第三個，我們還會繼續深化對產品價值的傳播。原來所謂的“酒香不怕巷子深”已經變了，因為在如今的移動互聯網的時代、大數據時代，“好酒也怕巷子深”。哪怕產品再多，不把它的價值傳遞給市場、傳遞給用戶，也是不行的。我們就是要堅持價值營銷，把產品的優越性傳遞給市場和用戶，從而讓我們的品牌力逐步得到提升。

總的來說，我認為在當前比較嚴峻的市場形勢下，我們會從精神理念上堅持好這幾個要點，再對具體的營銷舉措做一些指導。

記者：從去年CX-8的上市會到今年初的試駕會，我們能看到馬自達在產品營銷方面相比以前調性做得更高端了一些，那么對于后續的產品營銷，我們是否有更具針對性的方案？

及川尚人：CX-8在去年12月舉辦了上市會，相信大家也知道，CX-8上市后的銷量并沒有達到我們的預期目標。我覺得可能有一部分原因是我們對這款產品的推廣還不夠，導致市場的關注度較低。但是大家也知道，我們前不久在西藏的林芝舉辦了CX-8試駕會，也邀請了一些真實的CX-8車主參加。這些參加活動的客戶和我們溝通了，告訴我們說他們對這款車真的非常滿意。并且有一些客戶，之前是擁有其他品牌的車型的，后來又置換成了CX-8。那么目前我們CX-8的銷量中，70%來源于置換，這也表示購買這款車型的用戶也是能夠理解這款車型的魅力。我們接下來會進一步地了解目前的用戶和他們的需求，在此基礎上進一步地推廣我們的CX-8。那么對我個人來說，我覺得CX-8是世界上最漂亮的7座SUV。大家知道，中國從4月1日起，增值稅有所下調了，我們也是出于對用戶的感謝，將把這些下調的稅費回饋給客戶。那么借這個機會，我們也希望把這個政策用來更好地推廣CX-8。我也相信，真正能夠理解、充分感受到CX-8魅力的客戶還是很多的。

記者：關于汽車的電動化、網聯化和共享化，長安母公司方面已經擁有一些資源，馬自達和豐田也有一些相關的合作協議。但現在看來咱們馬自達還是沒有相關技術的應用出現，那么在這方面長馬的布局是否有一個明確的時間點？

付遠洪：我們長安馬自達在智能化、網聯化、電動化這些方面都有自己的規劃。我們也會依托于雙方的母公司，去進行相關產品的研究。比如說，我們目前正在開發新能源車型，包括HEV、NEV等等，我們也將在合適的時候，把新能源產品推向市場。

及川尚人：馬自達針對汽車四化，就是電動化、智能化、網聯化、共享化一直都有做相應的研究。但馬自達和其他品牌不同的是，我們在發展四化的時候，一直仍然堅持對駕駛愉悅的尊重和追求。舉個例子說，比如在馬自達在自動駕駛技術開發過程中，開發的并不是無人干預的自動駕駛，而是在駕駛者感到疲勞的時候，實現一個機器本身自動幫助他進行駕駛的功能。針對電動車，馬自達也在研究當中，那么對馬自達來說，就算是開發電動車，我們一定也要體現出馬自達最注重的駕駛愉悅。謝謝。